В принтерах и МФУ довольно часто встречается банальный дефект - устройство не включается. То есть Вы нажимаете кнопку включения, индикатор питания загорается и тут же тухнет или не загорается вообще.
Хотел бы поделится моим методом диагностики устройств с таким дефектом.
Одна из возможных причин - короткое замыкание (далее КЗ) в каком-то из узлов.
Начинаем с самого простого - в принтерах Epson вынимаем чернильницы (ПЗК или блок чернильниц СНПЧ), в Canon или HP извлекаем картриджи/чернильницы и включаем принтер.
Если это не помогло, то в Canon или HP снимаем печатающую головку (для тех моделей, в которых она присутствует и может быть снята обычным пользователем).
Опять включаем. Не помогло? Значит КЗ не в картриджах.чернильницах или ПГ (ну, или не только в них:))
Не лишним будет глянуть на контактные площадки каретки - не залиты ли они чернилом. Это одна из возможных причин КЗ.
Да, во избежание усугубления ситуации с принтером я настоятельно рекомендую перед каждым действием отключить кабель питания и нажать кнопку включения - этим Вы разрядите конденсаторы в блоке питания и шанс спалить какой-то из модулей будет значительно ниже.
Далее добираемся до платы управления. Отключаем коннектор, который идет с блока питания на плату управления и замеряем на нем напряжение. Допустим, напряжение присутствует и блок питания исправен.
А дальше предлагаю Вам видео диагностики на примере Canon MP280
Немного прокомментирую. Отключаем от платы управления все шлейфы и разъемы. Оставляем только шлейф на блок управления с кнопкой включения и коннектор с блока питания.
Включаем принтер. Если он не включился - ищите проблему в плате управления.
Если же он включился и выдает какие-то ошибки - проблема в одном из модулей.
Теперь нам необходимо узнать в каком.
Теперь по очереди подключаем все штекера и шлейфы. После каждого подключения включаем принтер.
Не забываем отсоединять кабель питания перед очередным подключением.
В какой то момент принтер перестанет включатся. Значит проблема в том модуле, который Вы подключили последним.
Довольно часто бывает КЗ по двигателям протяжки бумаги или перемещения каретки.
Если следовать порядку выполнения диагностики - это может существенно сберечь Ваше время.
Надеюсь, мой метод кому-то поможет. Удачи Вам.
Комментариев нет:
Отправить комментарий